عدد محطات الشحن العامة في جميع أنحاء العالم يزداد بسرعة.

وبحلول نهاية عام 2022، كان هناك ما مجموعه 2.7 مليون محطة شحن عامة في جميع أنحاء العالم، مع أكثر من 900,000 منشأة في عام 2022 وحده.هذا يمثل زيادة بنسبة 55٪ مقارنة بعام 2021 ويمكن مقارنتها بمعدل النمو السابق لوباء البروتستانت الذي بلغ 50٪ بين عامي 2015 و 2019.

الصين، كونها أكبر سوق للسيارات الكهربائية (EVs) ولديها كثافة سكانية، تقوم بنمو البنية التحتية لشحن السيارات بدعم من السياسات.معظم محطات الشحن العالمية تقع في الصين، وأكثر من 40٪ منهم محطات الشحن السريع، وهو أعلى بكثير من المناطق الأخرى.

من حيث تطوير البنية التحتية لشحن، تحتل أوروبا المرتبة الثانية بعد الصين، مع وجود تباين كبير بين أوروبا الشرقية والغربية.شهدت كوريا الجنوبية نمواً سريعاً في عدد محطات شحن السياراتالولايات المتحدة لديها عدد أقل من محطات الشحن مقارنة بأوروبا وكوريا الجنوبية ، ولكن توزيعها ليس موحدًا.تقريباً ثلث البنية التحتية للشحن العام في البلاد تقع في كاليفورنيا.

عادةً ما نستخدم المعايير المقترحة في توجيه البنية التحتية للوقود البديل (AFID) لتقييم مستوى البنية التحتية للشحن في بلد ما.توصي AFID بهدف 10 سيارات كهربائية لكل محطة شحن عامة، مما يؤدي إلى نسبة 10:1، وكل سيارة كهربائية نقية يجب أن تكون مجهزة بقوة شحن 1 كيلوواط.

اعتبارًا من عام 2022، يبلغ المتوسط العالمي 10 مركبات كهربائية لكل محطة شحن، مع كل مركبة كهربائية لديها قوة شحن 2.4 كيلوواط، وتلبية المعايير الموصى بها من قبل AFID.

من المعروف على نطاق واسع أن نسبة المركبات إلى محطات الشحن تشير إلى عدد محطات الشحن المتاحة لكل مركبة.جعل الشحن أكثر ملاءمة للمستخدمينفي بلدان مثل الصين وكوريا الجنوبية وهولندا، حافظ مستوى أقل من 10 مركبات لكل محطة شحن في السنوات الأخيرة.معدل نمو محطات الشحن العامة يتماشى بشكل وثيق مع معدل نشر المركبات الكهربائية.

ومع ذلك ، في الأسواق التي تتميز بانتشار الشحن المنزلي (بسبب نسبة أعلى من المنازل ذات العائلة الواحدة مع إمكانية تثبيت محطات الشحن) ،العديد من البلدان لم تصل إلى المعايير الموصى بها من قبل AFIDعلى سبيل المثال ، في الولايات المتحدة ، هناك 24 سيارة كهربائية لكل محطة شحن ، بينما في النرويج ، تتجاوز 30.

وقد تجاوز مستوى البنية التحتية لشحن الصين المتوسط العالمي، مع نسبة 8 مركبات لكل محطة شحن ومتوسط طاقة شحن 3.46 كيلوواط لكل مركبة.

من حيث قوة الشحن لكل سيارة كهربائية، فإن الاتحاد الأوروبي لديه نسبة أقل، بمعدل 1.18 كيلوواط لكل سيارة. كوريا الجنوبية لديها أعلى نسبة، مع كل سيارة كهربائية 6.طاقة شحن 95 كيلوواط، على الرغم من أن غالبية محطات الشحن العامة (90٪) هي محطات شحن بطيئة.